ADAYO華陽最新(xīn)推出的電(diàn)子外後視鏡，不僅為(wèi)駕駛員提供更高清、更廣闊的車(chē)外後視野影像，還集成了豐富的ADAS功能(néng)，讓行車(chē)更安(ān)全；而更小(xiǎo)尺寸的設計，科(kē)技(jì )感十足，能(néng)降低風阻系數，減少能(néng)耗。

一直以來，受光線(xiàn)、天氣等影響，傳統外後視鏡存在視野不清晰、視野窄、盲區(qū)大、眩光幹擾等問題。為(wèi)解決以上用(yòng)戶痛點，主機廠及後裝(zhuāng)市場陸續提出多(duō)種解決方案，如後視鏡加熱、雙曲率鏡、盲區(qū)監測、後視鏡倒車(chē)下翻、貼防眩膜等，但效果仍不理(lǐ)想。

近年來，随着汽車(chē)智能(néng)化的快速普及，可(kě)以有效解決上述痛點的電(diàn)子外後視鏡産品引起了主機廠的重視，如奔馳發布的Actros車(chē)型（漢諾威商用(yòng)車(chē)展）、寶馬推出的i8概念車(chē)（CES展）等均有配置，電(diàn)子外後視鏡的市場潛力也随之快速釋放。

根據2021 IHS Markit調查報告顯示，随着相關法規的落地，電(diàn)子外後視鏡産量從2024年起會急速上升，預計在2026年中國(guó)市場将達到100萬套、在2031年全球市場配套達到500萬套，市場增長(cháng)潛力巨大。

【以需求為(wèi)導向，加速産品線(xiàn)推新(xīn)】

ADAYO華陽自2016年起開始布局數字後視鏡産品線(xiàn)，同年在國(guó)内率先推出ADAYO華陽第一代流媒體(tǐ)後視鏡，陸續為(wèi)長(cháng)城高端品牌WEY VV5/VV6/VV7、宇通T7等多(duō)個車(chē)型配套産品并實現前裝(zhuāng)量産，經過多(duō)年的産品叠代、技(jì )術升級，于2018年起相繼推出窄邊框的ADAYO華陽第二代流媒體(tǐ)後視鏡、無邊框的ADAYO華陽第三代流媒體(tǐ)後視鏡。

依托多(duō)年在流媒體(tǐ)後視鏡的産品開發經驗，ADAYO華陽在高動态圖像處理(lǐ)、LED閃爍抑制(LFM)處理(lǐ)、圖像畸變矯正算法、圖片拼接算法、低延時顯示、顯示屏亮度控制、防眩光處理(lǐ)、散熱及溫度控制、輕量化結構設計等方面的技(jì )術日趨成熟，逐漸加速數字後視鏡的另一産品布局——2017年起，陸續聯動多(duō)家車(chē)廠客戶進行電(diàn)子外後視鏡的樣機項目合作(zuò)及産品交流；2022年初，推出兼具穩定性、可(kě)靠性、安(ān)全性的電(diàn)子外後視鏡。 

【ADAYO華陽電(diàn)子外後視鏡的五大亮點】

作(zuò)為(wèi)取代傳統外後視鏡的新(xīn)産品，ADAYO華陽電(diàn)子外後視鏡通過車(chē)外的2個高清攝像頭采集圖像，傳輸至車(chē)内兩側的大OLED顯示屏上，呈現高清、實時的車(chē)外影像，可(kě)以滿足駕駛者實時觀察車(chē)輛兩側的需求，因此對安(ān)全性、可(kě)靠性等方面有着很(hěn)高的要求。

ADAYO華陽于2021年4月通過ISO26262汽車(chē)功能(néng)安(ān)全流程認證，并嚴格遵循相關标準，制定出合理(lǐ)的功能(néng)安(ān)全要求，如産品的相關性定義、危害分(fēn)析和風險評估、功能(néng)安(ān)全要求的合理(lǐ)性等。針對影響行車(chē)安(ān)全的視頻卡滞和延時故障，ADAYO華陽功能(néng)安(ān)全開發流程制定了相應的安(ān)全機制，保證故障相關診斷覆蓋率、單點故障度量SPFM、潛伏故障度量等可(kě)滿足ASILB等級要求。

具體(tǐ)來看，ADAYO華陽電(diàn)子外後視鏡具有以下亮點：

（溫馨提示：以下圖片中的電(diàn)子外後視鏡顯示屏安(ān)裝(zhuāng)位置僅為(wèi)演示效果）

● 視角更靈活，提供更廣闊視野

傳統外後視鏡，受反射鏡的曲率、形狀和大小(xiǎo)固定，視野盲區(qū)較大。

ADAYO華陽電(diàn)子外後視鏡，通過廣角攝像頭捕捉車(chē)後方畫面，擴寬左右兩側視野，減少視野盲區(qū)。在轉向、倒車(chē)、高速行駛等模式下，還能(néng)根據車(chē)輛轉向或倒車(chē)信息自動調節後方可(kě)視角度，在常規視野基礎上，水平角度能(néng)增大40°、垂直角度能(néng)增大20.5°，大大提升行車(chē)安(ān)全。

● 受環境影響小(xiǎo)，提供更高清影像

在雨雪(xuě)霧霜、弱光強光等惡劣環境下，傳統外後視鏡在行駛時無法發揮觀察路況的作(zuò)用(yòng)，給駕駛者行車(chē)安(ān)全增加隐患。

ADAYO華陽電(diàn)子外後視鏡，通過攝像頭防水抗漬、避雨遮擋及電(diàn)動加熱等設計，使攝像頭即使在雨雪(xuě)霧霜等惡劣的天氣下，也能(néng)捕捉到清晰的後視野畫面，提升駕駛安(ān)全性。另外，ADAYO華陽電(diàn)子外後視鏡還能(néng)通過攝像頭的HDR功能(néng)、特殊的圖像處理(lǐ)算法，解決光線(xiàn)過強、過弱或高光強差等造成的不利影響，保障顯示屏呈現舒适的後視野影像。

● 更小(xiǎo)的外觀設計，降低風阻系數

受造型、尺寸等設計影響，耳朵形狀的傳統外後視鏡具有一定的重量，必定會增加門的鋼闆厚度、整車(chē)重量，影響汽車(chē)的續航裏程。根據英國(guó)CAR汽車(chē)雜志(zhì)調研，奧迪e-tron通過采用(yòng)緊湊型設計的攝像頭單元取代傳統後視鏡，将風阻系數從0.28降至0.27，當車(chē)輛以70 km/h的速度行駛時，等價于車(chē)輛負重減少70 kg，續航裏程約增加5km。

ADAYO華陽電(diàn)子外後視鏡，采用(yòng)了“攝像頭+莖杆狀”設計，其橫截面積能(néng)縮小(xiǎo)為(wèi)傳統外後視鏡的二分(fēn)之一乃至更低，更符合空氣動力學(xué)原理(lǐ)，有效降低整車(chē)風阻系數、風噪，從而降低燃油車(chē)的油耗或增加電(diàn)動車(chē)的續航裏程。此外，利用(yòng)攝像頭取代傳統光學(xué)鏡面，更小(xiǎo)的外觀可(kě)為(wèi)車(chē)身提供更具動感、科(kē)技(jì )感的造型設計，還能(néng)減少前方視野盲區(qū)。

● 電(diàn)動折疊設計，提升安(ān)全性

車(chē)輛在行駛過程中難免會發生一些意外事故，如行駛路段或泊車(chē)位過于狹窄時，可(kě)能(néng)會發生刮蹭事故。

ADAYO華陽電(diàn)子外後視鏡采用(yòng)電(diàn)動折疊的設計，當通過狹窄路段時可(kě)以一鍵收起，提高車(chē)輛的通過性。當駕駛員離開車(chē)輛時，也可(kě)以将外後視鏡折疊起來，不僅保護攝像頭，還可(kě)以縮小(xiǎo)停車(chē)泊位空間，有效避免刮蹭。

● 豐富的ADAS功能(néng)，為(wèi)智能(néng)駕駛提供支撐

為(wèi)了提供更加智能(néng)化的安(ān)全保障，ADAYO華陽電(diàn)子外後視鏡通過與雷達、攝像頭的交互及集成特定軟件算法，可(kě)實現豐富的ADAS功能(néng)，如盲區(qū)監測（BSD）、倒車(chē)視寬、開門預警（DOW）、變道輔助（LCA）、車(chē)距顯示、除霧功能(néng)及髒污識别等。

【各國(guó)法規陸續出台，産品普及指日可(kě)待】

由于國(guó)家政策法規等限制，電(diàn)子外後視鏡這一産品尚未在市場普及。但是，随着汽車(chē)智能(néng)化發展，歐洲、日本等相繼發布了新(xīn)修訂的相關法規，配置電(diàn)子外後視鏡的車(chē)型也在日本、歐洲等市場量産上市，如雷克薩斯ES、奧迪etron、本田e、奔馳Actros卡車(chē)等。

早在2018年，我國(guó)就允許電(diàn)子外後視鏡與傳統外後視鏡相結合的方式，作(zuò)為(wèi)商用(yòng)車(chē)視覺系統的補充方案；在2020年，工業和信息化部公開發布GB 15084征求意見稿——《機動車(chē)輛間接視野裝(zhuāng)置性能(néng)和安(ān)裝(zhuāng)要求（征詢意見稿）》。作(zuò)為(wèi)GB 15084标準修訂工作(zuò)組的專家成員之一，ADAYO華陽從2019年起開始承擔了标準草(cǎo)案的讨論、技(jì )術指标的确定、标準驗證的讨論與修改工作(zuò)。

在2021年11月，工業和信息化部公開征求對《客車(chē)結構安(ān)全要求》等5項強制性國(guó)家标準（報批稿）的意見，附件《5項強制性國(guó)家标準（報批稿）主要内容等一覽表》中建議新(xīn)版GB 15084自2023年1月1日正式實施。由此可(kě)以看出，電(diàn)子外後視鏡在我國(guó)合法上路指日可(kě)待，将成為(wèi)助力汽車(chē)智能(néng)化發展的必然趨勢。

根據GB 15084标準及相關法規，ADAYO華陽電(diàn)子外後視鏡産品已通過可(kě)靠性及EMC等項目測試，産品完全符合法規要求。

随着汽車(chē)智能(néng)化發展、各國(guó)相關法規及标準發布，電(diàn)子外後視鏡已成為(wèi)行業的新(xīn)興産品，将釋放巨大的市場潛力。

順應這一發展趨勢及市場需求，ADAYO華陽将不斷對電(diàn)子外後視鏡進行升級、叠代，優化産品的智能(néng)化、人性化等體(tǐ)驗，為(wèi)電(diàn)子外後視鏡合法上路并快速發展持續做好技(jì )術積累、經驗積累！